对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。(1)下列检测项目中,与钢筋锈蚀状况相关的是( )。

题目
对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。(1)下列检测项目中,与钢筋锈蚀状况相关的是( )。

A.混凝土中氯离子含量
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化深度
D.钢筋保护层厚度
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第1题:

在用桥梁承载能力检测评定包括( )。

A:桥梁缺损状况检测评定
B:桥梁材质状况检测评定
C:桥梁结构状态检测评定
D:桥梁承载能力检算
E:桥梁荷载试验

答案:A,B,C,D,E
解析:
在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定,必要时进行荷载试验。

第2题:

某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(2)以下检测项目中,用于确定承载能力检算系数Z1的是( )。

A.钢筋锈蚀
B.混凝土强度
C.结构自振频率
D.表观缺损状况

答案:B,C,D
解析:
P361第11行应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率等的检测评定结果。

第3题:

对于在用桥梁的承载能力进行检算评定,为确定各分项检算系数,必须完成的工作有( )。

A.材质状况检测
B.桥梁缺损状况检查评定
C.结构状态参数检测
D.实际运营荷载状况调查

答案:A,B,C,D
解析:
承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

第4题:

对某在用钢筋混凝土桥梁进行结构材质状况无损检测,请回答以下相关问题。(5)在进行混凝土结构无损检测前,应进行必要的准备工作,以下操作错误的是( )。

A.如钢筋锈蚀电位测区有绝缘层时,应先清除绝缘层介质
B.钢筋锈蚀电位测区的混凝土表面应保持绝对干燥
C.混凝土电阻率测试前应在测区混凝土表面喷酒导电溶液,使电极与混凝土良好耦合
D.进行钢筋直径测试前,测区应涂抹黄油等耦合剂

答案:B,C,D
解析:
(5)选项D错误,钢筋探测仪是基于电磁感应原理,探头与混凝土之间不需要涂抹耦合剂。

第5题:

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。
为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,必须完成的工作包括( )

A.桥梁缺损状况检查评定
B.锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测

答案:A,C,D
解析:
选项B错误,圬工桥梁无配筋,无需进行锈蚀状况检测。

第6题:

对某在用钢筋混凝土桥梁进行结构材质状况无损检测,请回答以下相关问题。(4)在进行钢筋保护层检测时,有关技术要求包括( )。

A.当实际的钢筋保护层厚度小于钢筋探测仪的最小示值时,则该测试方法不适用
B.当钢筋较密集,对测试结果有影响时,应采用钻孔、剔凿的方法验证
C.检测前,应对钢筋探测仪进行预热和调零
D.检测前,应采用校准试件进行校准

答案:B,C,D
解析:
(4)选项A错误,当实际的钢筋保护层厚度小于钢筋探测仪的最小示值时,应采用在探头下附加垫板的方式检测,所加垫板厚度在计算时扣除。

第7题:

对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。(4)以下关于各检测项目测试方法的叙述中,正确的是( )。

A:碳化深度采用滴定条法检测
B:钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法
C:混凝土电阻率的测试采用四电极法
D:氯离子含量的测试方法是电磁感应法

答案:B,C
解析:
(4)选项BC正确,参见关于各检测项目测试方法的相关试题。

第8题:

对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。(2)关于钢筋锈蚀电位的检测,下列叙述中正确的是( )。

A.测区混凝土表面应预先充分润湿,以减少电极与混凝土间的接触电阻
B.结构及构件应处于自然干燥状态
C.电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越小
D.在同一测点,用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV

答案:A,B,D
解析:
(2)选项ABD正确,注意AB两选项并不矛盾,选项B是指结构及构件的混凝土内部应处于自然干燥状态;选项C错误,电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越大。

第9题:

对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查,需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测,请回答以下相关问题。(3)在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时,下列叙述中错误的是( )。

A:探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直
B:在探测主钢筋时,探头应尽量靠近箍筋,可增大信号强度
C:探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直
D:在每次测试前,需将探头远离金属物质,对钢筋探测仪调零

答案:A,B
解析:
(3)在使用钢筋探测仪检测混凝土内部钢筋时,要保证探头长轴方向尽量平行于被测钢筋,沿着与被测钢筋轴线垂直的方向移动探头,测量主筋时应尽量避开箍筋位置。
根据钢筋探测仪的工作原理,探头中的电磁线圈向外界辐射产生电磁场,使钢筋产生感应电流,从而使线圈的输出电压产生变化,当探头放置方向与钢筋走向平行时灵敏度最高。在混凝土表面移动探头,观察信号值的大小变化可判断钢筋的位置及走向,当探头位于钢筋的正上方且与钢筋走向平行时,探头线圈的输出电压响应最大。实际操作时在找到钢筋位置后,可将探头在原处左右转动一定角度,仪器显示信号值最大时探头长轴方向即为钢筋走向。
基于同样的原理,对探头移动方向也有要求,从理论上说如果探头与同根钢筋保持一定距离且沿钢筋走向移动时,磁场强度保持不变,则输出信号值也不会发生变化,而探头移动方向与钢筋走向垂直时磁场强度变化最明显,因此探头的移动方向和钢筋的走向要尽量垂直。

第10题:

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。

A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测

答案:A,C,D
解析:
B错误,圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测,承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

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