第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力,据此回答:2)在汽车超20级荷载下,主要控制截面的跨中弯矩的设计控制值为18000kN·m,试验荷载计算值为18500,则其效率系数为( )。A.1.04 B.1.03 C.0.98 D.0.97
对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。( )
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,现需对该桥进行实际承载力的检测评定,完成以下相关分析和检测评定工作:(4)除表1的数据以外,静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常,试验加载期间也未出现其他异常现象,规范规定的检算系数Z2取值表见下表2,对于本桥Z2取值应为( )。 A.1.100 B.1.075 C.1.050 D.1.000
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥,进行承载力评定,据此回答以下问题。92)进行承载能力极限状态评价时,跨中截面设计抗力效应为3000kNm,荷载效应值为2850kNm,已知检算系数Z1取0.9,承载力恶化系数取0.1,活荷载影响修正系数为1.1,其他系数均取1,则以下说法正确的是( )。A.修正后的抗力效应值为2430kNm B.修正后的抗力效应值为2673kNm C.承载力满足要求 D.承载力不满足要求 E.需进一步通过荷载试验确定承载力是否满足要求
某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(3)应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。( )A.汽车-超20级 B.汽车-20级 C.公路-I级 D.公路-II级
某在用隧道,路面为水泥混凝土,进行隧道洞内运营环境检测,测得某个测区照度如下表所示,据此回答以下问题:4)该测区的路面总均匀度U0应为( )。 A.0.46 B.0.78 C.10.12 D.8.68
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,现需对该桥进行实际承载力的检测评定,斌完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括( )。A:混凝土截面折减系数 B:活载影响修正系数 C:承载力检算系数Z1 D:挠度校验系数
某在用隧道,路面为水泥混凝土,进行隧道洞内运营环境检测,测得某个测区照度如下表所示,据此回答以下问题:2)该区段的平均照度Eav最接近( )lx。 A.31.6 B.32.2 C.32.9 D.33.3
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(4)除下表的数据以外,静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常,试验加载期间也未出现其他异常现象,规范规定的检算系数Z2取值表见下表,对于本桥Z2取值应为( ) A.0.95 B.1.00 C.1.05 D.1.10
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(3)对该桥进行静载试验,实测得到跨中控制测点的数据如下表所示,则以下数据处理结果正确的包括( )。 A.应变校验系数为0.75 B.挠度校验系数为0.80 C.应变校验系数为0.77 D.挠度校验系数为0.85