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线路重复系数是线路总长度与（）之比。

题目
线路重复系数是线路总长度与（）之比。
A.线路长度
B.线网密度
C.线路重复系数
D.线网长度

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第1题：

定时限过电流保护远后备灵敏系数计算为()。

A.最小运行方式本线路末端两相短路电流与动作电流之比

B.最大运行方式本线路末端三相短路电流与动作电流之比

C.最小运行方式下级线路末端两相短路电流与动作电流之比


参考答案：C

第2题：

线路重复系数是线路总长度与()之比。

A:城市用地面积
B:线网密度
C:行驶车辆数
D:线网长度

答案：D
解析：
本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。

第3题：

（2008年）城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

A．线路数目

B．线路重复系数

C．有行车线路的街道长度

D．线路长度


正确答案：C
【解析】本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。

第4题：

城市公交线路的()，既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。

A.线路条数
B.线路重复系数
C.线路长度
D.线路非直线系数

答案：D
解析：
1.非直线系数值大于1。2.非直线系数是一个行车费用经济指标，因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例，人千米越多，费用越多。3.非直线系数是一个时间经济指标，因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4.非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。5.费直线系数过小，会导致乘车换乘频繁，增加乘车次数。6.非直线系数的大少与不同形式线网有密切联系。

第5题：

在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。

A:线路重复系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数

答案：D
解析：
本题考查非直线系数的含义。非直线系数是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

第6题：

线路重复系数是线路总长度与()之比。

A:线路长度
B:线网密度
C:线路重复系数
D:线网长度

答案：D
解析：
本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。

第7题：

城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。

A:公共线路数目
B:线路重复系数
C:公共交通网长度
D:公共线路长度

答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度（公共交通网长度）比城市用地面积称为公共交通网密度。

第8题：

城市公共交通线网密度是指（ ）与服务地区(城市)用地面积之比。

A．线路数目

B．线路重复系数

C．有行车线路的街道长度

D．线路长度


正确答案：C
本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。

第9题：

城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。

A:方向不均匀系数
B:时间不均匀系数
C:非直线系数
D:站点覆盖率

答案：C
解析：
本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

第10题：

城市公共交通网密度是指（　）与服务地区(城市)用地面积之比。

A.公共线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共线路长度

答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度(公共交通网长度)比城市用地面积称为公共交通网密度。

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