某汽车客运公司，2011年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份；表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。该公司行车责任死亡频率为（）次/千万公里。A.1.1

题目

某汽车客运公司，2011年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份；表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。

该公司行车责任死亡频率为（）次/千万公里。

A.1.111
B.11.11
C.0.1
D.0.11
E.0.087

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第1题：

某汽车运输企业2012年车辆营运总里程为1600万千米，同期发生行车责任事故18起，其中小事故8起、一般事故6起、大事故4起，则该企业同期安全行车间隔里程为( )万千米。

A.1600
B.160
C.89
D.16

答案：B

解析：

安全行车间隔里程=报告期营运总里程/同期行车事故次数=1600÷10=160，注意只计一般以上的事故。年度、季度、月度运输合同和汽车货物托运计划表这两种形式的合同凡发生下列情况之一的方可变更与解除。由上面可知，货运单，年度、季度、月度货物运输合同，汽车货物托运计划表属于公路货物运输合同形式

第2题：

某汽车客运公司，2015年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份，表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。
根据上述资料，回答题：

该公司的行车事故频率为（　）次／百万车千米。查看材料

A.1.15
B.1.O0
C.0.75
D.0.075
E.0.057

答案：D

解析：

本题考查行车事故频率。行车事故频率=报告期营运行车事故次数／同期营运车总行程=15／200=0.075(次／百万车千米)。

第3题：

A.0.003
B.0.03
C.0.3
D.3
E.30

答案：C

解析：

责任经济损失率=报告期责任事故损失金额（万元）/报告期营运总里程（百万千米）=60/200=0.3

第4题：

某汽车客运企业2015年全年发生行车责任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年营运总里程为300万千米，则该企业2015年的行车责任事故频率为（）次/百万车千米。

A.3.0
B.4.0
C.4.3
D.5.7

答案：A

解析：

行车责任事故频率是营运车辆在一定时期（年、季、月）内发生的运行责任事故次数与总行程之比。计算单位为次/百万车千米。计算行车事故频率的范围，是以一般以上的责任事故次数为应考核数。因此，答案为（5+4）/3=3.0次/百万车千米。

第5题：

某汽车客运公司，2015年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份，表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。
根据上述资料，回答题：

该公司行车责任死亡频率为（　）人／千万车千米。查看材料

A.1.111
B.1
C.0.1
D.0.087
E.0.01

答案：C

解析：

本题考查行车责任死亡频率。行车责任死亡频率=报告期营运行车责任事故致死人数／同期营运车总行程=2／20=0.1(人／千万车千米)。

第6题：

共用题干
某汽车客运公司，2011年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份，表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。

该公司的责任经济损失率为()万元／百万公里。
A:0.03
B:0.3
C:3
D:30
E:300

答案：B

解析：

86.本题考查行车事故频率。行车事故频率=报告期营运行车事故次数／同期营运车总行程=15/200=0.075。
87.本题考查行车责任死亡频率。行车责任死亡频率=报告期营运行车责任事故致死人数／同期营运车总行程=2/20=0.1。
88.本题考查责任经济损失率。责任经济损失率=60/200=0.30
89.本题考查服务性方面的指标。客运服务的旅客满意率=523÷875*100%=59.77%。
90.本题考查方便性方面的指标。旅客意见处理率和原始记录完善率属于方便性方面的指标。

第7题：

某汽车客运公司2013年车辆营运总里程为2000万千米，同期发生交通事故15起，导致人员伤亡4人，其中行车责任事故致死1人，该企业2013年行车责任事故死亡频率为（）人/千万车千米。

A.0.5
B.1.5
C.2
D.2.5

答案：A

解析：

考察行车责任死亡频率。行车责任死亡频率=报告期形成责任事故致死人数（人）/同期营运车总行程（千万车公里）=1/2=0.5人/千万车公里。

第8题：

某汽车客运公司，2011年全年车辆营运总里程为20000万千米，同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，造成人员死亡2人；行车责任事故造成的损失金额为60万元。为提高客运服务质量，公司开展了旅客满意度调查，共随车发放问卷1000份，收回875份，其中表示“满意”的问卷有523份；表示“一般”的问卷231份，表示“不满意”的问卷有68份，53份表示“不发表意见”，对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。

如果从运输方便性方面提高旅客的满意程度，则该公司应重点提高（）。

A.旅客意见处理率
B.原始记录完善率
C.定点停靠率
D.发车正点率
E.行包赔偿率

答案：A,B

解析：

题目最后提到“对“不满意”的旅客意见该公司尚未处理，也没有纳入原始记录台账。”表明该公司应该提高的是旅客意见处理率和原始记录完备率。

第9题：

该公司的行车事故频率为()次／百万车公里。
A:1.15
B:1.OO
C:0.75
D:0.075
E:0.057

答案：D

解析：

第10题：

该公司2011年客运服务的旅客满意率为()。
A:59.77%
B:59.97%
C:74.5%
D:75.4%
E:86.17%

答案：A

解析：

题目

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