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根据《环境影响评价技术导则一声环境》，可以采用点声源模式进行预测的是()。

题目
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，可以采用点声源模式进行预测的是()。

A:已知距卡车1m处的噪声级，预测距卡车30m处的噪声级
B:已知距卡车30m处的噪声级，预测距卡车1m处的噪声级
C:已知卡车声功率级，预测距卡车1m处的噪声级
D:已知卡车声功率级，预测距卡车30m处的噪声级
参考答案和解析
答案：D
解析：
声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2倍时，可将该声源近似为点声源。卡车处的声功率级为噪声源的声功率级，30m＞2*卡车的几何尺寸＞1m，故可预测距卡车30m处的噪声级。
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第1题：

《环境影响评价技术导则一声环境》规定，在噪声传播声級袞减计算中，当 声波波长比声源尺寸大得多或是预測点离开声源的距离比声源本身尺寸大得 多时，该声源可当作（）处理。
A、点源 B、线源
C、面源 D、混合源


答案：A
解析：
【点评分析】：本题主要考察简化声源的条件和方法。此知识点非常重要，在技 木方法考试中经常出现。考生务必理解记忆之。

第2题：

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应()。

A:进行固定声源环境影响评价
B:进行流动声源环境影响评价
C:分别进行噪声环境影响评价
D:进行叠加环境影响评价

答案：D
解析：
同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行叠加环境影响评价。

第3题：

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境影响预测中需要收集的影响声波传播的参量有()。

A:声源和预测点间的地形高差
B:声源发生持续时间
C:声源数量
D:声源与预测点之间的地面覆盖情况

答案：A,D
解析：
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，影响声波传播的各类参量应通过资料收集和现场调查取得，各类参量包括：①建设项目所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度。②声源和预测点间的地形、高差。③声源和预测点间障碍物（如建筑物、围墙等；若声源位于室内，还包括门、窗等）的位置及长、宽、高等数据。④声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况（如草地、水面、水泥地面、土质地面等）。

第4题：

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列资料中，属于建设项目声环境影响预测所需的基础资料有 ( )。

A.声源和预测点间的地形
B.声源和预测点间的高差
C.室外声源周边建筑物门窗设置情况
D.室内声源所在建筑物门窗设置情况

答案：A,B,D
解析：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》8.1.3.2影响声波传播的各类参量，影响声波传播的各类参量应通过资料收集和现场调查取得，各类参量如下：a) 建设项目所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度。b) 声源和预测点间的地形、高差（A、B正确）。c) 声源和预测点间障碍物（如建筑物、围墙等丨若声源位于室内，还包括门、窗等（D正确））的位置及长、宽、高等数据。d) 声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况（如草地、水面、水泥地面、土质地面等）。

第5题：

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，推荐模式中可用于交通线源影响预测的是（）。

A:估算模式
B:ADMS模式
C:AERMOD模式
D:CALPUFF模式

答案：B
解析：
ADMS模拟系统可模拟点源、面源、线源和体源等排放出的污染物在短期（小时平均、日平均）、长期（年平均）的浓度分布，还包括一个街道窄谷模型，适用于农村或城市地区、简单或复杂地形。模式考虑了建筑物下洗、湿沉降、重力沉降和干沉降以及化学反应功能。化学反应模块包括计算一氧化氮，二氧化氮和臭氧等之间的反应。

第6题：

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境影响预测所需声源资料不包括( )。

A、声源空间位置
B、声源噪声源强
C、声源噪声变幅
D、声源种类和数量

答案：C
解析：
b)声源参数
1)建设项目声源
对建设项目的空调、冷冻机房、冷却塔，供水、供热，通风机，停车场，车库等设施进行分析，确 定主要声源的种类、源强及其位罝。
2)外环境声源
对建设项目周边的机场、铁路、公路、航道、工厂等进行分析，给出外环境对建设项目有影响的主要声塬的种类、源强及其位置。

第7题：

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，环境影响评价类别按声源种类划分，可分为()的评价。

A:稳态声源和非稳态声源
B:稳态声源和突发声源
C:固定声源和流动声源
D:机械声源和气流声源

答案：C
解析：
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，环境影响评价类别按声源种类划分，可分为固定声源和流动声源的环境影响评价。固定声源的环境影响评价主要指工业（工矿企业和事业单位）和交通运输（包括航空、铁路、城市轨道交通、公路、水运等）固定声源的环境影响评价。流动声源的环境影响评价主要指在城市道路、公路、铁路、城市轨道交通上行驶的车辆以及从事航空和水运等运输工具，在行驶过程中产生的噪声环境影响评价。

第8题：

根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，按评价对象划分，声环境影响评价类别可分为( ) 。

A.固定声源和流动声源的声环境影响评价
B.稳态声源和突发声源的声环境影响评价
C.建设项目声源对户外环境和室内环境影响评价
D.建设项目声源对外环境和外环境声源对需要安静建设项目的声环境影响评价

答案：D
解析：

第9题：

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，若按声源种类划分，声环境影响评价类别分为()。

A:稳态声源和突发声源的声环境影响评价
B:固定声源和流动声源的声环境影响评价
C:现有声源和新增声源的声环境影响评价
D:高噪声源和低噪声源的声环境影响评价

答案：B
解析：
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，按声源种类划分，声环境影响评价可分为固定声源和流动声源的环境影响评价。

第10题：

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，运行期声源为固定声源时，()作为环境影响评价时段。

A:固定声源投产运行前
B:固定声源投产运行中
C:固定声源施工后
D:固定声源投产运行后

答案：D
解析：
运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段。

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