第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
某单层钢结构厂房,安全等级为二级,柱距21m,设置有两台重级工作制(A6)的软钩桥式吊车,最大轮压标准值Pk1max=355KN,吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面,采用Q345C钢,吊车梁的截面尺寸如题27~30图所示。图中长度单位为mm。在垂直平面内,吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m。试问,仅考虑Mmax作用时,吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?( )A.206 B.235 C.247 D.274
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢,焊条采用E50型。假定,吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]3.假定,该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问,该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?( )A、120B、150C、200D、220
某简支吊车梁,如图3-18所示,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。3.已知梁最大轮压标准值P=312kN,则梁局部压应力σc最接近的数值为( )N/mm2。A.88B.102C.120D.137
某单层钢结构厂房γ0=1.0,柱距12m,其钢吊车梁采用Q345钢制造,E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车,起重量Q=50t/10t,小车重g=15t,最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]4.吊车梁为焊接组合梁,其上翼缘板厚hy=20mm,腹板厚tw=14mm,吊车轨道高度 hR=130mm。假定,吊车工作级别为A5。试问,吊车最大轮压作用下,在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值(N/mm2),与下列何项数值最为接近?( )A、120B、140C、165D、190
某单层钢结构厂房,安全等级为二级,柱距21m,设置有两台重级工作制(A6)的软钩桥式吊车,最大轮压标准值Pk1max=355KN,吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面,采用Q345C钢,吊车梁的截面尺寸如题27~30图所示。图中长度单位为mm。A.10 B.14 C.18 D.22
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载,重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁,跨度12m。制动结构采用制动梁,均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk,max=301.2kN,横行小车重量Q1=26.4t,如图3-28所示。计算吊车梁制动结构的水平挠度时,吊车横向水平荷载标准值最接近( )kN。A.42.17 B.30.12 C.13.93 D.9.95
某简支吊车梁,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时,用到的临界应力σcr1(N/mm2)最接近的数值为( )。 A. 345 B. 310 C. 235 D. 215
某单层钢结构厂房γ0=1.0,柱距12m,其钢吊车梁采用Q345钢制造,E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车,起重量Q=50t/10t,小车重g=15t,最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]1.假定,当吊车为重级工作制时,应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问,作用于每个轮压处的此水平力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?( ) A、94B、70C、47D、20
某简支吊车梁,如图3-18所示,跨度12m,钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。3.已知梁最大轮压标准值P=312kN,则梁局部压应力σc最接近的数值为( )N/mm2。A、88B、102C、120D、137
某冷轧车间单层钢结构主厂房,设有两台起重量为25t的重级工作制(A6)软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图,吊车梁钢材为Q345。 吊车梁截面见题19图,截面几何特性见题19表。假定,吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m,相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问,在计算吊车梁抗弯强度时,其计算值(N/mm2)与下列何项数值最为接近? A.150 B.165 C.230 D.240