违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]

题目
某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



3.车挡翼缘及腹板与起重机梁之间采用双面角焊缝连接，焊条电弧焊，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如图l-6b所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A、180
B、150
C、130
D、110
参考答案和解析
答案：B
解析：
根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：



另根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条规定，取截面塑性发展系数为：γx=1.05，则“1”点处角焊缝应力设计值为：



由此可知，B项数值最为接近。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。
试问，对车挡进行抗剪强度计算时，车挡腹板的最大剪应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.80 B.70 C.60 D50


答案：D
解析：


与选项中D的数值最接近，故选D。

第2题：

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]



3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）

A、120
B、150
C、200
D、220

答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条式（4.1.1）计算，在有弯矩存在的情况下，梁下翼缘的正应力设计值为：



由此可知，D项数值最为接近。

第3题：

车挡后的支柱距车挡不宜小于（）米。

A.5

B.6

C.8

D.10


正确答案：D

第4题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。

车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，焊条电弧焊，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如下图下图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？

A.180 B.150 C.130 D.110


答案：B
解析：
解答：根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：


上述计算结果的正确答案均为B。

第5题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。
试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。
A.115 B.135 C.145 D.150


答案：A
解析：

第6题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



4.已知条件同题（3）。试问，“2”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A、30
B、90
C、130
D、160

答案：C
解析：
“2”点既在翼缘上，又在腹板上。因此，“2”点是在各种力综合作用下的焊缝强度计算点。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第7.1.3条规定，可以进行直角角焊缝的强度计算。
由题意可知，“2”点处弯曲应力为：



根据公式（7.1.3-2）计算，“2”点处剪应力为：



根据公式（7.1.3-3）计算，“2”点处综合应力为：
由于焊缝直接承受动力荷载，βf=1.0。故“2”点处角焊缝应力设计值为：



由此可知，C项数值最为接近。

第7题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。

已知条件同题27。试问，“2” 点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.30 B.90 C.130 D.160


答案：C
解析：
解答：根据《钢结构设计规范》 （GB 50017—2003） 第7.1.3条：


与选项C的数值最接近，故选C。

第8题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



1.试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。（　　）

A、115
B、135
C、145
D、150

答案：A
解析：
题中所要求计算的受弯构件显然没有疲劳计算问题，因此，可以考虑塑性发展。由计算截面无削弱可知，题中所给出的截面模量即为净截面模量。由《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）表5.2.1可得，



根据式（4.1.1）计算，截面的最大应力设计值为：



其中，绕x轴的弯矩为：



由此可知，A项数值最为接近。

第9题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



2.试问，对车挡进行抗剪强度计算时，车挡腹板的最大剪应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A. 80
B. 70
C. 60
D. 50

答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）式（4.1.2）计算，受弯构件的抗剪强度为：



由此可知，D项数值最为接近。

第10题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



1.试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。（　　）

A.115
B.135
C.145
D.150

答案：A
解析：
题中所要求计算的受弯构件显然没有疲劳计算问题，因此，可以考虑塑性发展。由计算截面无削弱可知，题中所给出的截面模量即为净截面模量。由《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）表5.2.1可得，



根据式（4.1.1）计算，截面的最大应力设计值为：



其中，绕x轴的弯矩为：



由此可知，A项数值最为接近。

更多相关问题
相关内容