引发潜在火灾的可能性，针对的是作为客体的火灾危险源引发火灾的状况指的是()。

生活用火不慎引发的火灾：生活用火不慎引发的火灾，主要包括照明不慎引发火灾，烘烤不慎引发火灾，敬神祭祖引发火灾，炊事用火不慎引发火灾，使用蚊香不慎引发火灾，焚烧紙张、杂物引发火灾，炉具故障及使用不当引发火灾，烟囱本体引发火灾（原因主要有烟囱滋火、烟囱烤燃可燃物、金属烟囱热辐射引燃可燃物、烟囱安装不当、民用烟囱改作生产用火烟囱等），油烟道引发火灾（原因主要有油烟道引燃可燃装修材料、油烟道内油垢受热燃烧、油烟道滋火、烟道过热窜火与飞火）等。表3-2-3为2009-2018年全国因生活用火不慎引发火灾的情况统计。

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飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面。

①燃油流散遇火源引发火灾。飞机进库维修时，虽经燃油抽出处理，但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的，这部分燃油的数量估计仍在1t以上。因此，飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏，可能满地流散，当有火源存在或出现时，即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛，短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏，也有可能引发燃油箱爆炸，甚至引起机库的坍塌。

②清洗飞机座舱引发火灾。飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镁合金是可燃金属，塑料、化纤织物等也为易燃品，虽经阻燃处理后可达到难燃标准，但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、胶粘剂和油漆等，这些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引发火灾。

③电气系统引发火灾。飞机和飞机库内，供电线路和电气设备遍布其内部，当供电线路因绝缘老化、漏电，或接触不良、超负荷运行或电气设备发生短路时，都有可能产生电火花或电弧，从而引燃周围可燃物引起火灾。

④静电引发火灾。燃油特别是航空煤油在受冲击时最容易产生静电，蒸气或气体在管道内高速流动或由阀门、缝隙高速喷出时可产生气体静电，飞机库内维修人员穿着高电阻的鞋靴、衣服因摩擦会产生人体静电，另外液体和固体摩擦也会产生静电。飞机库内静电累积有时可达到很高的电位，而高电位的静电泄放时会产生火花，对燃油和飞机构成严重威胁。

⑤人为过失引发火灾。吸烟、用火不慎、人为纵火会引发飞机库火灾；当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火作业时，违反操作规程也会造成火灾。

火灾危险源：可能引起目标遭受火灾影响的所有来源。

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　　（一）火灾发生这一阶段考虑的是评估对象是否存在着火的可能性，其中有哪些因素可能导致火源突破控制，引起火灾发生。重点评估着火因素，这些可能引起火灾的因素即为火灾危险源。这一阶段的评估称为火灾危险源评估。

生产作业不慎引发的火灾：生产作业不慎引发的火灾主要是指生产作业人员违反生产安全制度及操作规程引起的火灾。例如，在焊接、切割等作业过程中未采取有效防火措施，产生的高温金属火花或金属熔渣（据测试一般焊接火花的喷溅颗粒温度为1100～1200℃）引燃可燃物发生火灾或爆炸事故；在易燃易爆的车间内动用明火，引起爆炸起火；将性质相抵触的物品混存在一起，引起燃烧爆炸；操作错误、忽视安全、忽视警告（未经许可开动、关停、移动机器，开关未锁紧，造成意外转动、通电或泄漏等），引起火灾；拆除了安全装置、调整的错误等造成安全装置失效，引起火灾；物体（指成品、半成品、材料、工具和生产用品等）存放不当，引起火灾；化工生产设备失修，出现易燃可燃液体或气体跑、冒、滴、漏现象，遇到明火引起燃烧或爆炸。近年来由于生产作业不慎引发的火灾时有发生（见表3-2-2），造成了严重的人员伤亡和财产损失。

生活用火不慎引发的火灾，主要包括照明不慎引发火灾，烘烤不慎引发火灾，敬神祭祖引发火灾，炊事用火不慎引发火灾，使用蚊香不慎引发火灾，焚烧纸张、杂物引发火灾，炉具故障及使用不当引发火灾，烟囱本体引发火灾（原因主要有烟囱滋火、烟囱烤燃可燃物、金属烟囱热辐射引燃可燃物、烟囱安装不当、民用烟囱改作生产用火烟囱等），油烟道引发火灾（原因主要有油烟道引燃可燃装修材料、油烟道内油垢受热燃烧、油烟道滋火、烟道过热窜火与飞火）等。