对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,大气环境影响评价等级应不低于()。

题目
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,大气环境影响评价等级应不低于()。

A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定
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第1题:

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》,对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,大气环境影响评价等级应不低于()。

A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定

答案:B
解析:
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级不低于二级。

第2题:

对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级应()。

A:不高于二级
B:为一级
C:不低于二级
D:不能确定

答案:C
解析:

第3题:

根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,城市道路应分为( )。

A.快速路、主干路、支路
B.高速路、次干路、支路
C.快速路、主干路、次干路、支路
D.高速路、主干路、中干路、支路

答案:C
解析:
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第7.1.1条规定,城市道路系统应满足客、货车流和人流的安全与畅通;反映城市风貌、城市历史和文化传统;为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间;满足城市救灾避难和日照通风的要求。城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

第4题:

某城市道路与交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通,以服务功能为主,该道路属于()

  • A、快速路
  • B、次干路
  • C、主干路
  • D、支路

正确答案:D

第5题:

下列哪种道路( )以交通功能为主,连接城市各主要分区,是城市道路网的主要骨架。

A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路

答案:B
解析:
主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。P1。

第6题:

对于以线源为主的城市道路等项目,评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。

A:500m
B:5000m
C:2000m
D:200m

答案:D
解析:

第7题:

对于以线源为主的城市道路等项目,大气环境评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。

A:100m
B:300m
C:200m
D:400m

答案:C
解析:

第8题:

对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级应不低于( )。

A.—级 B.二级 C.三级 D.四级


答案:B
解析:
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级应不低于二级。

第9题:

城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,以下说法正确的是()。

  • A、快速路主要为交通功能服务
  • B、主干路以交通功能为主
  • C、次干路是城市区域性的交通干道,具有服务功能
  • D、支路为区域交通集散服务
  • E、支路以服务功能为主

正确答案:B,C,E

第10题:

城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括()。

  • A、快速路
  • B、主干路
  • C、次干路
  • D、国家公路

正确答案:D

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