在电磁感应式车轮转速传感器中，齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转，结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度，感应电压正比于车轮转速。
第1题：
电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。
A.车轮跳动
B.发电机供给交变电压
C.线圈回路的磁通量交替变动
D.车轮制动抱死
第2题：
在更换制动盘时，应注意有的（）就装在制动盘上，若不慎装上无齿圈的制动盘，相当于拆除了防抱死制动系统。
第3题：
第4题：
电磁式车轮转速传感器传感头通常由永久磁铁、电磁线圈和磁极等组成。
第5题：
线圈产生磁场强度与其（）成正比，线圈在磁场中作切割磁力线运动时其感应电压与（）成正比。
第6题：
电磁感应式传感器的作用是检测出制动的车轮转速，并把速度信号送到电子控制器。
第7题：
转速传感器的感生电势的大小取决于（）以及导磁探头至齿顶的距离（转速传感器安装间隙）。
第8题：
A、线圈运动速度
B、线圈直径
C、线圈质量
D、线圈体积
第9题：
简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理
第10题：
磁感应式车轮转速传感器的信号触发齿轮或齿圈一般安装在轮毂内，随车轮转动。