北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。

第1题：

北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。

第2题：

北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于（）km/h之间。

第3题：

第4题：

龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）

第5题：

当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？

第6题：

北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。

第7题：

遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。

第8题：

长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

第9题：

遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。

第10题：

遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。