问题：担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。
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问题：列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）
问题：两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。
问题：列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。
问题：运行中发现临线的警报信号，必须减速确认。（）
问题：在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。
问题：操作列尾置号器开机时，先按下（）键和红色回车键进行开机。
问题：主从控机车运行中遇重联处渡板在车钩拉伸状态下不能复位时，及时汇报（）检查机车车钩缓冲装置。
问题：列车在曲线上产生压钩力的危害？
问题：长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？
问题：列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。A、10B、20C、15D、25
问题：运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）。
问题：为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）
问题：列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。
问题：两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
问题：始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。
问题：两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。
问题：可控列尾交权操作过程？
问题：列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于10S，再生力从200kN降至0的时间不少于1（）S。A、10B、20C、15D、25
问题：北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。
