悬架减振器有哪几类?筒式减振器一般工作压力范围是多少?

题目

悬架减振器有哪几类?筒式减振器一般工作压力范围是多少?

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相似问题和答案

第1题:

小客车常用减振器是()

  • A、液压双作用筒形减振器
  • B、转叶型
  • C、凸轮推动活塞型
  • D、液压单作用筒形减振器

正确答案:A

第2题:

筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。


正确答案:错误

第3题:

减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

独立悬架的组成主要是()

  • A、弹簧、减振器、导向机构
  • B、弹簧、减振器
  • C、弹簧、减振器、稳定杆

正确答案:A

第5题:

分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程,说明减振器的工作原理。


正确答案: 伸张行程:车轮离开车架,活塞上行,油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部;
压缩行程:车轮接近车架,活塞下行,油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
减振器的工作原理:利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力,吸收车身与车架的振动能量,迅速消除振动,提高汽车的舒适性。

第6题:

空气悬架系统减振器常见故障有哪些()。

  • A、减振器漏油
  • B、减振器变形
  • C、减振器橡胶块、挡板损坏
  • D、紧固螺母脱落

正确答案:A,B,C,D

第7题:

汽车减振器广泛采用的是()

  • A、单向作用筒式
  • B、双向作用筒式
  • C、阻力可调式
  • D、摆臂式

正确答案:B

第8题:

悬架一般由哪几部分组成()

  • A、弹性元件、反弹元件、导向装置、减振器
  • B、弹性元件、反弹性元件、减振器
  • C、反弹性元件、导向装置、减振器
  • D、弹性元件、反弹性元件、导向装置

正确答案:B

第9题:

双向筒式减振器()。

  • A、减振器伸张行程阻尼力大,压缩行程阻尼力小
  • B、减振器伸张行程阻尼力小,压缩行程阻尼力大
  • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

正确答案:A

第10题:

汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?


正确答案: 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求:
(1)在悬梨压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内,减振器阻尼力应较小,以便充分利用弹性元件弹性,以缓和冲击。
(2)在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内,减振器的阻尼力应大,以求迅速减振。
(3)当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时,减振器应当能自动加大油液流通截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。