简述发动机的悬置结构形式及特点? 

题目
问答题
简述发动机的悬置结构形式及特点?
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相似问题和答案

第1题:

全新别克GL8豪华商务车的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机的隔音降噪措施不包括()。

  • A、发动机悬置
  • B、单冷却风扇
  • C、隔离式喷油嘴设计
  • D、轻量化车身结构

正确答案:A

第2题:

发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。


正确答案:橡胶悬置;液压悬置

第3题:

简述发动机的悬置结构形式及特点。


参考答案:发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

第4题:

简述高桩码头结构沿长度方向设置变形缝的原因,变形缝常采用的结构形式及各自特点。


正确答案: 为了避免结构产生过大的变形应力应沿码头长度方向隔一定距离设置变形缝。
悬臂式结构:对不均匀沉降的适应性强。但设变形缝的跨跨度小,增加了横向排架的数量,悬臂部分需现浇,施工麻烦。
简支式结构:结构简单,施工方便,各跨跨度基本相同,不增加排架数量,但支座构造复杂,支座上应铺设橡胶块、油毛毡等垫层,保证简支梁的梁端能自由滑动和转动。

第5题:

简述滚动导轨的结构形式及各种滚动导轨的特点与应用。


正确答案: 滚针导轨:尺寸小、长径比大、结构紧凑。用于导轨尺寸受限制的机床上。
滚珠导轨:导轨接触面小,刚度低,承载能力小。用于运动部件质量不大和切削力不大的机床。
滚柱导轨:刚度及承载能力比滚珠导轨大,不易引起振动。应用最广。

第6题:

为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求? 


正确答案:发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
的作用:
(1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
(2)提高零部件、整车的寿命。
设计时应满足的要求是:
1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
2.隔振性能良好;
3.减振、降噪功能良好;
I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强

第7题:

我们公司生产的发动机的正时系统用的是哪种传动形式?并简述该种传动形式的特点。


正确答案: 用的是带传动。带传动的优点是传动的中心距较大,可以缓冲、吸收振动、传动平衡,结构简单,成本较低;缺点是工作时间久了皮带会松弛,所以装配时要注意皮带的涨紧度。

第8题:

发动机前悬置软垫结构,限制了发动机( )最大跳动量。

A.上下

B.左右

C.前后

D.综合方向


正确答案:A

第9题:

发动机前悬置软垫结构,限制了发动机()最大跳动量。

  • A、上下
  • B、左右
  • C、前后
  • D、综合方向

正确答案:A

第10题:

根据发动机汽缸体结构形式的不同可分为哪几种?试简述各自的特点。


正确答案: ⑴根据汽缸体结构形式的不同,可将其分为一般式,龙门式,隧道式汽缸体
⑵一般式汽缸体便于机械加工,但刚度较差,且前后端与油底壳结合处的密封性较差;龙门式汽缸体结构刚度较好,密封简单可靠,维修方便,但工艺性较差;隧道式汽缸体结构刚度大,主轴承的同轴度易保证,但拆装不便。