码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。

题目
单选题
码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。
A

龙骨下最小富裕深度

B

波浪富裕深度

C

船舶因配载不均匀而增加的尾吃水

D

船舶航行时船体下沉增加的富裕水深

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第1题:

何谓剩余水深(或称富裕水深)?


正确答案:是指船舶航行中,船底与河底之间必须保持的距离。其作用是保证船舶航行安全。在内河,航道剩余水深通常是根据航道深度及河床底质等因素来决定的。
我国颁发的通航标准规定剩余水深为:沙质河床0.1~0.3m;石质河床0.2~0.5m。

第2题:

码头公告水深就是码头前沿设计水深。


正确答案:正确

第3题:

剩余水深(或称富裕水深)数值是根据航区浅水航道的水深大小规定的。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第4题:

港口富裕水深应考虑哪些决定条件?


正确答案: 确定富裕水深大小所考虑的条件可区分为两类:
(1)船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深;
(2)减少船舶操纵困难所要求的富裕水深。
第一类条件影响船舶触底因素可能来自:水深误差和因船舶运动吃水增加两方面。
对于第二类条件,一般包括两方面:
(1)考虑船舶操纵性能所要求的富裕水深;
(2)保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富裕水深。

第5题:

海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。

  • A、船舶航行船体下沉增加的水深
  • B、波浪富裕深度
  • C、设计船型满载吃水
  • D、备淤深度

正确答案:A

第6题:

船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素?


正确答案: 水深误差和因船舶运动吃水增加两个方面。
其中水深误差及水种障碍有:
(1)水位变化,实际水位与测量水位的差异;
(2)海图、水深图测量误差;
(3)船舶抛锚引起的富裕量,必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。
运动吃水增大:
(1)航行时船体下沉,船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。
(2)因波浪作用船体产生的垂直运动。

第7题:

码头的有效水深或公告水深不包含有()。

  • A、设计船型满载吃水
  • B、龙骨下最小富裕深度
  • C、波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水
  • D、备淤深度

正确答案:D

第8题:

决定船舶富裕水深的因素有()

  • A、船舶长度和总吨位;
  • B、航行时船舶龙骨下最小富裕水深;
  • C、波浪富裕深度;
  • D、船舶纵倾富裕深度;
  • E、备淤富裕深度

正确答案:B,C,D,E

第9题:

在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。


正确答案:龙骨下最小富裕深度;波浪富裕深度;备淤深度

第10题:

与确定码头水深相比,航道水深多需要考虑()。


正确答案:船舶航行时船体下沉增加的富裕水深