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某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。

题目
单选题
某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。[2012年真题]
A

动态定价法

B

差别定价法

C

渗透定价法

D

质优价低定价法

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第1题：

制定电信业务资费时，对高峰负荷时段制定较高费率的依据是()。

A:企业具有垄断势力
B:用高峰时段的高收费弥补非高峰时段的低收费损失
C:高峰负荷时段业务的边际成本较高
D:高峰负荷时段业务的成本较低

答案：C
解析：
本题考查高峰负荷资费。高峰需求的边际成本将大于非高峰需求，因此有必要对高峰负荷需求制定较高的资费。

第2题：

某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )

A.需求弹性大
B.需求弹性小
C.供给弹性大
D.供给弹性小

答案：B
解析：

第3题：

广州地铁公司根据上下班高峰期和非高峰期的标准,把乘客市场一分为二,分别采取不同的营销策略,在上下班高峰期加派列车。这属于()的市场细分。

A.行为因素

B.心理因素

C.人口因素

D.地段因素


正确答案：A

第4题：

城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。

  • A、动态定价法
  • B、差别定价法
  • C、渗透定价法
  • D、质优价低定价法

正确答案:B

第5题：

高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　）对电信资费进行的分类。

  • A、业务属性
  • B、市场结构
  • C、定价策略
  • D、需求结构

正确答案:D

第6题：

理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。
文段主要支持的观点是：

A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限
B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎
C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径
D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

答案：B
解析：
文段首先从理论上肯定了通过调控票价控制客流办法的有效性，然后以“但是”进行转折，说明北京地铁高峰时期的拥堵由上班族造成。通过提高票价的方法并不一定能达到分散客流的目的，而且这一措施还会大大提高上班族的交通成本。由此可看出作者对这一措施的态度是审慎的，B项与此相符。A项未提到这一措施对上班族交通成本提高的影响。D项未提到这一措施对分散客流的影响，均不够全面，排除。C项的“根本途径”属无中生有。

第7题：

某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于（）。

  • A、动态定价法
  • B、差别定价法
  • C、渗透定价法
  • D、基于细分市场定价

正确答案:B

第8题：

高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　　）对电信资费进行的分类。
A．需求结构
B．业务属性
C．定价策略
D．市场结构


答案：A
解析：
将通信产品的总需求按照不同标准进行细分，可以形成不同的需求结构。按照季节、月份、日期，甚至小时划分高峰需求时段和非高峰需求时段，进而制定相应的高峰时段资费和非高峰时段资费。

第9题：

根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法，叫（）

  • A、满负荷定价
  • B、高峰负荷定价
  • C、低负荷定价
  • D、平均定价

正确答案:B

第10题：

单选题
高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　）对电信资费进行的分类。
A

业务属性

B

市场结构

C

定价策略

D

需求结构


正确答案： D
解析： 暂无解析

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