问答题若重联车组运行中误报“无命令解钩”引发紧急制动，请简述处理措施。

题目

问答题

若重联车组运行中误报“无命令解钩”引发紧急制动，请简述处理措施。

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相似问题和答案

第1题：

两列动车组重联后，MON上仍显示8辆编组，且紧急制动动作的原因是什么？

正确答案:1.重联车钩处机械部分连接不到位，CRH2A（统型）动车组机械钩未处于正常位，导致联挂程序不能正常运行）2.“空气管开关”及“分割合并”继电器都未置重联位。3.“总风”塞门处于关闭位。

第2题：

CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查丹纳车钩如何进行手动解钩装置测试？（）

A、手动解钩装置无损坏和零件缺失
B、拉动解钩手柄，直至该机构“锁定”在解钩位置可从车钩的前方看到联挂机构的动作
C、联挂机构能运动自如，无松弛或阻塞
D、用小撬棍敲击从机械车钩左侧突出的锁杆，以释放联挂机构

正确答案:A,B,D

第3题：

在车组溜放过程中若发现某钩命令错误,按下LQA可立即取消错误命令。 ()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。

正确答案:正确

第5题：

机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。

A、本-补转换部
B、制动缸遮断阀部
C、重联阀部
D、管座

正确答案:B

第6题：

请简述机车（动车组）头灯在夜间运行途中故障时的处理办法。

正确答案:机车（动车组）头灯在夜间运行途中故障应使用列车头部标志灯继续运行。若均故障时，应运行至前方站停车修复（在防洪、防台期间，遇暴风雨应减速运行），并立即用列车无线调度通信设备报告列车调度员。如均不能修复时，不能继续运行。

第7题：

CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查四方车钩进行功能测试中正确的是（）？

A、从司机室检查缩回机构的功能正常
B、从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至解钩位置
C、解钩机构故障，则表示一个或两个电气车钩缩回阀故障，或解钩气缸故障
D、将气动单元上的手柄转动至“OFF”（关闭）位置，切断对车钩的供风，收回联挂机构

正确答案:A,B,C,D

第8题：

CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。

正确答案:联解控制

第9题：

简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。

正确答案: 1）第一种是远程自动解钩，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；
2）第二种是人工现场解钩，可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。

第10题：

简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？

正确答案:（1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。
（2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工置于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。
（3）解编后，重新重联，确认状态。

若重联车组运行中误报“无命令解钩”引发紧急制动，请简述处理措施。

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