试述压气机喘振产生的原因以及防止喘振采取的措施。

题目

试述压气机喘振产生的原因以及防止喘振采取的措施。

参考答案和解析
正确答案: 当压气机转速低于额定转速的一定范围时,由于速度过低,气流将与压气机叶片表面分离,这样就会造成压气机前几级上的气动负荷过高。这时,超负荷的压气机就不能提供所需的增压比,气流变得不稳定。流动方式的破坏导致空气周期性倒流,其外部特征是:压气机末级出现明显的周期性压力波动,机组剧烈振动并随着压力的波动发生脉动噪声,这使得压气机承受较高的交变弯曲应力和高温,这一现象称为喘振。
防范措施:一旦达到喘振临界转速范围,就从压气机的某几级处放气,防止喘振的发生。
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相似问题和答案

第1题:

相对气流方向过平是压气机喘振产生的根本原因。


正确答案:错误

第2题:

9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些?


正确答案: 1. 压气机进口装设可转导叶,在燃机启动过程中可以调节进气流量。
2. 在压气机10级后装有防喘放气阀。

第3题:

防止压气机喘振的方法?


正确答案: 防喘振方法通常有中间放气、采用旋转导叶和分轴压气机(双/三转自压气机)等。尽管方法不同,但指导思想都是通过减小非设计工况时的冲角变化来保持压气机工作的稳定性。

第4题:

试述压力机喘振的预防及防止喘振的方法?


正确答案: 压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的震荡现象。微弱的喘振可听不到声音,强烈的喘振会发出低沉的声音,严重时放炮;压力、转速等参数大幅度波动;推力杆失去控制;振动加大;气流中断而发生熄火停车。
喘振的根本原因:是气流攻角过大,在叶背处发生分离,而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道。
(1)避免压气机喘振,必须保持工作线和喘振线有足够的距离,这个距离用:喘振裕度来衡量。喘振线和工作线不是固定不变的,它们的位置受很多因素的影响:压气机性能退化,工作线上移;高空飞行,转子与机匣间隙大,喘振线下移,口气流畸变,紊流,热的发动机,雷诺数等都会影响喘振裕度。
(2)防止喘振的方法:防喘的原理:压气机在非设计状态下通过一些措施保持与压气机几何形状相适应的速度三角形,从而使攻角不要过大或过小防止压气机失速和喘振的方法:有放气活门、压气机静子叶片可调和采用多转子。
A:放气活门或放气带打开时,增加了排气通道,使前面级的进气量增加,轴向速度增加,改变了相对速度的方向,正攻角减小;对于后面级,由于中间级放气,空气流量减少,轴向速度减小,也改变相对速度的方向,攻角增大,达到防喘目的。
B:静子叶片角度可调:即改变静子叶片的安装角,改变工作叶轮进口处绝对速度的切向分量Cu大小,也称为:预旋量,改变进口处相对速度w的方向,减小攻角进行防喘。防止喘振的方法有:压气机中间级放气、可调导向叶片和整流叶片和采用双转子或三转子

第5题:

简要说明防止轴流式压气机发生喘振的措施。


正确答案: (1)在设计压气机时应合理选择各级之间流量系数的配合关系,力求扩大压气机的稳定工作范围。
(2)在轴流式压气机的第一级,或者前面若干级中,装设可转导叶的防喘措施。
(3)在压气机通流部分的某一个或若干截面上,安装防喘放气阀的措施。
(4)合理地选择压气机的运行工况点,使机组在满负荷工况下的运行点,离压气机的喘振边界线有一定安全裕量的措施。
(5)把一台高压比的压气机分解成为两个压缩比较低的高、低压压气机,依次串联工作;并分别用两个转速可以独立变化的透平来带动的双轴燃气轮机方案,可以扩大高压比压气机的稳定工作范围。

第6题:

防喘控制活门(SCV)主要功用是()

  • A、防止进气道喘振
  • B、防止负载压气机喘振
  • C、防止附件齿轮箱喘振
  • D、防止燃烧室喘振

正确答案:B

第7题:

压气机喘振现象是怎样的?为什么会发生喘振?


正确答案: 在压气机启停中,压气机可能发生巨大的振动,伴随着低频的怒吼声,严重时会毁坏机组。
发生喘振是因为压气机进气功角大,在叶背发生气流脱离,造成堵塞。

第8题:

压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。


正确答案:正确

第9题:

防喘活门的作用是()。

  • A、防止两级离心式压气机喘振
  • B、防止负载压气机喘振
  • C、防止飞机主发动机喘振
  • D、防止APU燃烧室熄火

正确答案:B

第10题:

什么是燃气轮机压气机的喘振,压气机喘振有哪些现象?


正确答案: 压气机的喘振是指压气机的工质流量和气流参数的时大时小的低频周期性强烈振荡,为旋转失速发展的结果。
喘振的现象如下:喘振时,压气机的出口压力、流量等参数会出现大幅度的波动,机组的转速和功率都不稳定,并伴有强烈的机械振动,发出低沉的噪声。