转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
第1题：
转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
第2题：
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
第3题：
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
第4题：
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
第5题：
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
第6题：
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
第7题：
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
第8题：
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
第9题：
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
第10题：
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。