由于货物包装影响货物净重，货物装车后，减吨有困难时，允许多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
第1题：
由于货物包装影响货物净重，货物装车后，减吨有困难时，允许多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
第3题：
A.1
B.2
C.3
D.5
第4题：
装车后由于货物包装重量影响货物净重，减吨确有困难时可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。
第5题：
受理货物时发现货物未按规定包装，应该如何处理？（）
第6题：
A.装车前，测量货物高度时应以货物最底面算起
B.装车后，测量货物高度时应以车辆承载面算起
C.装车前，测量货物高度时应以货物支重面算起
D.装车后，测量货物高度时应以轨平面算起
第7题：
第8题：
A.可不复测货物装车后尺寸，仅检查加固是否良好
B.超限货物装后各部位的尺寸(高度和宽度)符合批示电报
C.需复测货物装车后尺寸，可不复核货物装车后重心高是否符合批示电报要求
D.不需复测货物装车后尺寸，仅确认装车方案是否按既定方案装车、车型是否正确
第9题：
货物装车后减吨确有困难时允许多装，但不得超过货车标记重量的（）。
第10题：
我国某公司与日本一客户签署出售驴肉25公吨合同，按合同规定，该批货物应该装于1500只箱子，每箱净重16.6公斤。按此规定装货，则所装总重量应该为24.9公吨，所差100公斤可以不再补交。当货物运抵日本后，海关人员在抽查该批货物时候，发现每箱净重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多装了3.4公斤，因此，此批货物实际总量30公吨，但是，所有单据上均注明装了24.9公吨。由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关认为我方有帮助客户偷税嫌疑向我方提出疑义。客户也以所交货物包装不符合同规定，不利于在当地市场销售为由，拒绝提货，拒绝付款。我方应该如何解决该案例？