列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
第1题：
A、随车机械师
B、车辆乘务员
C、列车长
D、乘警长
第2题：
列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理？
第3题：
A.800m
B.线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离
C.300m
第4题：
货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援。
第5题：
列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
第6题：
A、邻线列车
B、停车时间
C、停车地点
D、附挂辆数
第7题：
列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护？
第8题：
A.车辆乘务员
B.列车长
C.列车安全员
D.列车员
第9题：
由于列车制动管自动排风停车后，无运转车长值乘的列车，按规定采取防溜措施后，关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门，判定是机车的还是车辆的故障，判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。
第10题：
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。