如果9－15FDGJ并联的电容被击穿，分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中，哪些区段能正常解锁，哪些区段不能正常解锁？为什么？
第1题：
当LXJ并联的R-C支路断线时，则（）不能实现正常解锁．
第2题：
A电容器电容CA=200uF，耐压为500V，B电容器的电CB=300uF，耐压为900V，两只电容串联以后在两端加1000V的电压，结果是（）。
第3题：
第4题：
在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
第5题：
办理X至ⅢG接车进路，遇到下列情况应采取什么方式接车？
第6题：
X至IG接车进路正常解锁时，3DG和5DG区段是如何实现三点检查的？
第7题：
3~66kV系统开断并联电容补偿装置，如果断路器发生单相重击穿时，电容器高压端对地过电压可能超过允许的操作过电压水平（），所以操作并联电容补偿装置应采用（）并采用（）进行保护。
第8题：
并联电容器设备在（）时应更换处理。
A积灰比较大
B熔丝熔断电容器内无击穿
C电容器变形膨胀渗漏
D电容器端子接线不良
第9题：
A电容器电容CA＝200μF、耐压为500V，B电容器的电容CB＝300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压，结果是（）。
第10题：
办理X至5G接车变通进路的操纵方法是？办理D1至ⅡG调车变通进路的操纵方法是？