电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
第1题：
牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
第2题：
一般情况下，正线任意一牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所采用越区供电，负担该区段的全部牵引负荷，此负荷应满足远期高峰小时负荷。
第3题：
第4题：
两个“BT”变压所之间的距离称为“BT”区段。
第5题：
牵引变电所的一次供电方式可采用（）。
第6题：
当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。
第7题：
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
第8题：
第9题：
牵引变电所向接触网的正常供电方式有（）方式
第10题：
高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。