当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正

第1题：

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为： （）

• A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索

第2题：

PFD上显示琥珀色“USE MAN PITCH TRIM（使用人工配平）”信息时，飞机处于什么操纵法则（）

• A、备用法则
• B、直接法则
• C、机械备份

第3题：

第4题：

之所以能够利用飞机钢索系统中的松紧螺套调整钢索长度（张力），是因为 （）

• A、松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• B、松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• C、松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索
• D、松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，弹簧可随之拉紧或放松钢索

第5题：

当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量（）

• A、对整个组件做磁力探伤。
• B、测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。
• C、用一个量规检查接头挤压部分的直径。
• D、检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则

第6题：

在某些情况下应使用红色警告牌，以下情况描述中不正确的是（）

• A、发动机未加滑油；液压系统未加液压油
• B、管路、导线、钢索、拉杆未安装好；工作人员在某些运动部件附近作业；
• C、飞机操纵面未安装好；设备、附件未安装好；
• D、电气系统和设备正在进行维修工作；飞机轮胎正在充气。

第7题：

如果操纵钢索调节正确，而操纵面有振动的趋势，其可能的原因是：（）

• A、飞机装载不正确。
• B、连接接头磨损。
• C、操纵面上有凹陷。
• D、过大的钢索张力。

第8题：

第9题：

清洁飞机操纵钢索的正确方法（）

• A、用溶剂清洁操纵钢索
• B、用干燥清洁的布清洁操纵钢索
• C、用研磨材料清洁操纵钢索
• D、用蒸汽洗涤剂清洁操纵钢索

第10题：

一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：（）

• A、增大。
• B、减小。
• C、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。
• D、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。