全压管和静压管如何向ADIRU提供数据？（）

第1题：

飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。

• A、空速管、静压孔、空速管加温
• B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
• C、空速管、静压源

第2题：

全静压系统中，哪一个压力管路需要排水？（）

• A、所有的全压管
• B、所有的静压管
• C、仅备用静压管
• D、都不是

第3题：

关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）

• A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。
• B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。
• C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。
• D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。

第4题：

全压管和静压孔的安装位置一般是：（）

• A、全静压管和全压管和静压孔一般都安装在飞机前部，便于收集气流的全压和静压。
• B、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的左侧。
• C、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身两侧紊流较小处。
• D、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的右侧。

第5题：

如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）

• A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；
• B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。
• C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。
• D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。

第6题：

空速管（皮托管）和静压孔如何向ADIRU提供信号（）.

• A、直接提供压力模拟信号给ADIRU
• B、直接提供压力数字信号给ADIRU
• C、由ADIRU内部进行模数转换
• D、使用ADM进行模数转换

第7题：

动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号（）

• A、通过ADM将压力转换为数字格式；
• B、直接提供全压和静压信号；
• C、直接提供数字格式信号。

第8题：

全静压系统向空速表输送（）。

• A、全压、静压
• B、动压、静压
• C、全压

第9题：

风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）。

• A、用于计算高度
• B、用于位置计算
• C、用于修正全压管、AOA、全温探头的输入
• D、用于温度计算

第10题：

正常工作时GPS接收机向ADIRU提供数据信息，GPS接收机1向哪个提供信号？（）

• A、ADIRU1+ADIRU2
• B、ADIRU1+ADIRU3
• C、ADIRU2+ADIRU3