当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的AS

第1题：

机长和副驾驶同时操纵侧杆时，飞行控制计算机将如何处理（）.

• A、将两信号比较，选择较大的信号作为最终控制信号
• B、将两信号叠加后的信号作为最终控制信号
• C、将两信号比较，选择较小的信号作为最终控制信号
• D、机长操纵信号权限高于副驾驶操纵信号权限

第2题：

以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）

• A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启
• B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动
• C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开
• D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动

第3题：

VHF传送到FADU的信号是（）。

• A、机长的话音信号
• B、副驾驶的话音信号
• C、接收到的话音信号
• D、PTT信号

第4题：

A/T衔接，飞机实际速度大于目标空速10节以上时（）

• A、A/T断开
• B、出现超速警告
• C、ASA上A/T琥珀色灯闪亮
• D、A/P控制飞机低头以增加空速

第5题：

下列哪项不属于自动飞行状态信号器的用途（）

• A、A/P警告
• B、A/T断开
• C、A/P断开
• D、给出DFCS与飞机各系统之间的接口

第6题：

A/P切断开关安装在（）

• A、油门手柄
• B、P8
• C、驾驶杆
• D、驾驶杆和MCP上

第7题：

A/P正常工作时，EFIS转换开关离开了正常位，将发生（）

• A、A/P琥珀色灯警告
• B、A/P断开
• C、FD旗出现
• D、航向选择和航向保持方式无效

第8题：

以下哪些是触发ASA上的A/P警告灯稳定亮的条件（）。

• A、FCC地面上电测试
• B、A/P复飞时FCC不能截获MCP高度
• C、A/P复飞时MCP汇流条故障
• D、以上都正确

第9题：

当驾驶盘上有操纵力时（）

• A、A/P可以衔接
• B、A/P不能衔接
• C、A/T不能衔接
• D、F/D不能衔接

第10题：

A/P警告灯在安定面失去配平警告位置且哪种情况下红色稳亮（）

• A、A/PA断开
• B、MCP接收来自FCC的A/P警告信号
• C、无线电高度为50－600英尺
• D、A/PG/S接通