在自动增压方式，当正在工作CPC发生故障时（）.

第1题：

当线路发生单相故障时，实行单相自动重合闸，线路上发生相间故障时，则断开三相并进行三相自动重合。这是（）。

• A、单相重合闸方式
• B、三相重合闸方式
• C、综合重合闸方式
• D、重合闸停用方式

第2题：

当”自动失效（AUTO FAIL）”灯亮时，表明：（）.

• A、飞机很快将释压
• B、增压自动控制器失效
• C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式
• D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压

第3题：

第4题：

当脱硫增压风机发生故障时，应立即申请锅炉MFT。（）

第5题：

下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）。

• A、一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用
• B、飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换
• C、两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号
• D、CPC在人工方式同样起控制作用

第6题：

当采用自动重合闸后加速保护，当线路上发生故障时，各段线路保护首先按有选择性的方式动作跳闸。

第7题：

关于客舱压力模式选择电门正确的是？（）

• A、当电门选择AUTO位时，CPC系统在飞行中自动运行。
• B、当电门选择在LFECTRL时，CPC系统自动控制中止，改由机组人工控制。
• C、当电门选择在MAN时，CPC系统自动控制中止，改由机组人工控制，LEF值从FMS获得。

第8题：

自动空气开关又称（）当电路发生（）以及（）等故障时，能自动切断故障电路。

第9题：

当座舱增压使用人工模式时，放气活门的信号如何反馈（）

• A、只反馈给CPC1；
• B、只反馈给CPC2；
• C、反馈给CPC1和CPC2

第10题：

计算机联锁系统采用双机热备方式时（）

• A、两台联锁机分为主、备机，可以人工或自动方式相互切换
• B、系统正常工作时，切换手柄应处在“自动”位置，备机与工作机处于同步工作状态，当工作机故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。
• C、在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响系统的正常工作
• D、当备机故障时，应能自动转入脱机状态