弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是().

题目

弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是().

  • A、当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
  • B、当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
  • C、增加升力增加只要舵面—偏转,随动补偿片就向相反的方向偏转。
  • D、只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同的方向偏转。
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸,在舵面转轴之前形成一个角().

  • A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反,从而减少铰链力矩。
  • B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同,从而减小铰链力矩。
  • C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反,从而减小铰链力矩。
  • D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同,从而减小铰链力矩。

正确答案:B,C

第2题:

小型飞机在停放期间,为防止舵面及其传动机构损坏,应安装什么机构:()

  • A、舵面锁定机构
  • B、舵面下偏弹簧机构
  • C、气动补偿机构
  • D、自动配平机构

正确答案:A

第3题:

副翼配平通过什么机构进行()?

A.副翼配平片

B.空气动力补偿片

C.感觉和定中机构

D.扰流板作动筒


参考答案:C

第4题:

利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是()

  • A、将舵面轴后移,减小了转轴到舵面气动力合力的距离
  • B、转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离
  • C、使转轴前移,减小转轴到气动力合力的距离
  • D、使转轴前移,增大转轴到气动力合力的距离

正确答案:A

第5题:

为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下,因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题,通常在其俯仰操纵系统中加装:().

  • A、副翼—方向舵互连弹簧
  • B、方向舵—副翼联动机构
  • C、升降舵反补偿片
  • D、升降舵下偏弹簧

正确答案:D

第6题:

飞机上常用的气动补偿的型式为:().

  • A、轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片
  • B、轴式补偿片和伺服补偿片
  • C、角式补偿片和内封补偿片
  • D、可变安装角的水平安定面

正确答案:A

第7题:

副翼配平通过什么进行()?

  • A、副翼配平片
  • B、空气动力补偿片
  • C、感觉和定中机构
  • D、扰流板作动筒

正确答案:C

第8题:

既可起气动补偿又可起配平作用的是()

  • A、随动配平补翼
  • B、配平调整片
  • C、固定调整片
  • D、随动补偿片

正确答案:A

第9题:

现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为().

  • A、内封补偿
  • B、轴式补偿和伺服补偿片
  • C、角式补偿
  • D、随动补偿片

正确答案:A

第10题:

飞机在舵面转轴前加配重的目的是()

  • A、配平飞机
  • B、防止颤振
  • C、减小操纵力矩
  • D、对飞机气动补偿

正确答案:B

更多相关问题