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制动力矩过大或过小有什么坏处？

题目

制动力矩过大或过小有什么坏处？

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相似问题和答案

第1题：

提升机制动力矩过小有什么危害？


正确答案: 制动力矩过小有下列危害：（1）各种因素偏离规定条件时，容易造成制动不住而发生跑车事故。（2）在安全制动时，虽能最后制动停住，但制动距离延长，可能发生事故。

第2题：

气缸余隙过大有什么坏处？


正确答案:余隙留得过大而降低压缩机的生产能力，因留在余隙中的气体由于压力过高，致使在吸气时产生膨胀作用，会使吸入量减少，压缩能力也就降低。

第3题：

在装配和修理中,拧紧力矩的大小对螺纹连接有()。

A、都没有影响

B、力矩过大不影响，力矩过小有影响

C、都有影响

D、力矩过小不影响，力矩过大有影响


参考答案：B

第4题：

气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？


正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。

第5题：

压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？


正确答案: 压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。压延间隙过大时易使工件起皱，影响精度；过小则会增加压延摩擦力，使压延件易破裂，并擦伤表面，降低模具的寿命。

第6题：

制动力矩过大、过小的危害是什么？


正确答案: 制动力矩过小可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大。
制动力矩过大，产生制动减速度过大，会出现过大的动负荷，对提升系统不利。

第7题：

提升机制动力矩过小或过大有什么危害？


正确答案: 制动力矩过小有下列危害：⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。制动力矩过大有下列危害：⑪下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故；⑫上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。

第8题：

对口间隙过大或过小有什么害处？


正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。

第9题：

什么叫安全裕度（A）？A值过大或过小有什么问题？


正确答案: 零件的验收极限分别以工件的最大和最小实体尺寸内缩一个安全裕度（A）。安全裕度（A）表达了各种测量误差的综合结果，可确保零件的合格性。
A值过大，能防止“误收”，但使生产公差缩小，给生产带来困难；A值过小，生产方便了，但对测量器具的精度要求提高了。

第10题：

柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？


正确答案: 柴油机润滑间隙过大不但会使活塞连杆组队曲轴造成冲击，而且不容易建立油膜，造成润滑不良，从而引起轴颈轴瓦的拉伤。
同时还会减少通向活塞的机油量，影响活塞的冷却效果，以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故。间隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至会使润滑件之间形成干摩擦，从而引起轴颈和轴瓦的发热，拉伤和咬死。

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