卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
第1题：
卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。
第2题：
槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不低于0.1mPa。
第3题：
酸碱槽车进厂后应取样检验。用压缩空气顶压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在带压下开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。
A对
B错
第4题：
液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
第5题：
铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。
第6题：
卸氨操作过程要缓慢进行，保持卸氨压力在（）左右（即槽车与储罐间的压差）。
第7题：
液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。
第8题：
LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作。
第9题：
槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。
第10题：
现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）MPa左右。