试述爆燃产生机理。

题目

试述爆燃产生机理。

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第1题：

汽油机发生爆燃时有何外部特征？产生爆燃的机理是什么？影响爆燃的因素有哪些？

正确答案: A、爆震的外部特征：气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，亦称为敲缸。严重时会产生冷却水过热。功率下降，油耗上升。排放污染增加（主要是排气冒黑烟）。
B、爆震产生的原因：远端混合气在火焰前锋尚未到达，受已燃气体的高温辐射和压缩作用，未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧（多点燃烧）。这种燃烧的速度极快，几乎是爆炸。
C、爆震的影响因素：
①燃料的品质：辛烷值高的燃料抗爆震能力强。
②末端混合气的温度：末端混合气的温度高，爆震倾向大。气缸盖、活塞采用轻金属材料，由于其导热性好，末端混合气的温度低，爆震倾向小，可提高压缩比0.4~0.7单位。
③火焰传播时间：缩短火焰传播时间，有利于避免爆震。气缸直径加大，爆震倾向增加。

第2题：

试述去大脑僵直现象及产生机理。

正确答案: 去大脑僵直的概念：指在中脑上、下丘之间（红核下方水平）横断脑干后，动物立即出现全身伸肌紧张亢进，表现为四肢强直、头尾昂起，脊柱反张后挺的现象，称为去大脑僵直。
产生机制：网状结构抑制区失去了高位中枢（大脑皮质、纹状体）的始动作用，其下行抑制系统的作用减弱，而易化区相对完好，以致下行易化系统作用占绝对优势，故而导致伸肌（抗重力肌）反射亢进，出现去大脑僵直。

第3题：

试述流砂产生的机理及防治途径;

此题为判断题(对，错)。

参考答案：流沙产生的道理一个是有地下水压力,另外是破坏了原地层的稳定。防止途径：抢挖法、打板桩法、水下挖土法、人工降低地下水位、地下连续墙法。

第4题：

汽油机发生爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？

正确答案: 爆燃实为末端终燃混合气的快速自燃。火花点火之后，火焰以正常的速度推进，远端未燃混合气进一步受到压缩和热辐射，温度压力急剧上升，加速其先期反应，以致在正常火焰到达之前，终燃混合气快速自燃，引起缸内压力急剧波动。爆燃的发生取决于终燃混合气的温度－压力－时间历程。
防止爆燃的措施有：
（1）使用抗爆性能高的燃料；
（2）推迟点火；
（3）缩短火焰传播距离；
（4）提高火焰传播速度；
（5）降低终燃混合气的温度，如减小余隙高度，加速气流运动，燃烧室扫气（加大进排气门重叠角）等措施。

第5题：

爆燃是怎样产生的？怎么检测？如何控制？

正确答案: 爆燃的产生：在汽油机中有火花塞点火后火焰核心形成到正常火焰传播到终燃混合气位置所需的时间内比火焰核心形成到终燃混合器自然所需的时间长时，汽油机气缸内出现压力及压力升高比值急剧波动，火焰传播速度和火焰前锋面形状发生急剧的改变。
检测：用爆燃传感器检测发动机气缸压力、发动机机体振动、燃烧噪声等。P386（olD.
控制：利用点火提前角的闭环控制系统有效地控制点火提前角使发动机工作在爆震的边缘。

第6题：

根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。

正确答案:在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气体，进一步受到压缩和热辐射作用，加速了先期反应。若在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，火焰速度可达到很高，使局部压力温度升高，并伴随压力冲击波的产生。其反复撞击缸体壁面发出尖锐的敲缸声。
影响因素：
（1）燃料的性质----抗暴性能好坏。
（2）末端混合气的压力和温度过高导致爆燃的产生。
（3）火焰传播距离过长时间过长。
使用抗暴性较高的燃料，降低终燃混合气温度，提高火焰传播速度缩短火焰传播距离，缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间，对于发动机采用如下措施：推迟点火，合理布置火花塞位置及燃烧室的形状，减小火焰传播的距离，对终燃混合气进行冷却，增加流动时火焰传播速度增加，增加扫气。

第7题：

爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？

正确答案: 爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。
避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。

第8题：

试述煤粉管堵塞、烧红,火嘴结焦、爆燃的原因。

参考答案：煤粉管堵塞、烧红，火嘴结焦、爆燃等现象，都与一次风在炉内着火距离喷口太近甚至在一次风管内就着火有关。发生上述现象的具体原因主要有以下几点：
(1)煤质变化。煤的挥发分增大时，煤粉着火点提前，如果煤的焦结性再强，煤粉在燃烧器出口处烧结，使燃烧器出口局部堵塞，引起一次风管内部分煤粉积聚着火。
(2)炉内火焰中心偏斜。火焰中心偏斜，使炉内某一侧温度偏高，从而加剧该处一次风管内煤粉着火的可能性。
(3)一次风速太低，使部分煤粉在一次风管仙沉积下来，受热后着火。
(4)当一次风管内着火，管子被烧红，具备了发生爆燃的热源时，如继续送粉就有可能发生爆燃。
(5)燃烧器投入前或停用后，未用空气吹扫一次风管，使一次风管内积粉着火。

第9题：

发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？

正确答案: 一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。

第10题：

产生爆燃的原因是什么？严重的爆燃有什么危害？

正确答案: 原因：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），进一步受到压缩和热辐射的作用，加速了先期反应。如果在正常火焰未到达之前，末端混合气开始自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，使燃烧室内局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。
危害：产生尖锐的金属敲击声；破坏附着在气缸壁上的油膜，使传热损失增加、润滑遭到破坏，从而导致发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至会造成活塞、气门烧坏等故障。

试述爆燃产生机理。

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