在判断发动机噪音时，若响声在怠速和冷车时较明显，当突然加大油门时响声变得沉重，当多只气缸有噪音时，由怠速提高到中速或高速时，响声变得噪杂，应诊断为（）。
第1题：
高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。
第2题：
连杆轴承响的特征有（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
发动机活塞销响在怠速和（）时比较明显。
第5题：
发动机在怠速时明显为“当、当”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷却时较响，车辆热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲声，排气管有黑烟或蓝烟，属于（）敲击声。
第6题：
发动机冷车怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，热车时响声消失，气门间隙为（）。
第7题：
在电子控制怠速系统中，当发动机冷态时，其怠速被自动调高。
第8题：
制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时，以下说法错的是（）。
第9题：
发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这属于（）敲击声。
第10题：
活塞敲缸响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失，发响位置在发动机（）。