发动机怠速运转时，凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音，中速时一般减小或消失，是（）。
第1题：
()不是连杆轴承异响的特征。
A.温度升高，声音变化不大
B.随发动机转速增加，声音加大
C.尖脆的嗒嗒声
D.发出较大清脆的当当金属敲击声
第2题：
()是气门间隙过大造成异响的特征。
A.随发动机转速变化声音节奏变化
B.较大清脆的当当金属敲击声
C.尖脆的嗒嗒声
D.怠速或低速较明显
第3题：
()不是气门间隙过大造成异响的特征。
A.发出清脆的嗒嗒声
B.随发动机转速变化声音节奏变化
C.单缸断（油）时，声音变化不明显
D.较大清脆的当当金属敲击声
第4题：
发动机活塞敲缸异响发出的声音是清晰而明显的“嗒嗒”声。
第5题：
气门响的现象是：发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声，并且随转速升高节奏加快。
第6题：
()是正时齿轮异响的特征。
A.发动机转速升高，声音随之变小
B.声音与发动机温度有关
C.发动机转速升高，声音随之加大
D.清脆的嗒嗒声
第7题：
发动机（）敲缸：怠速冷车起动发出“嗒嗒”声，转速稍高后响声减弱或消失。
第8题：
发动机怠速运转时,凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音,中速时一般减小或消失,是()。
A.敲缸响
B.气门挺杆响
C.时规齿轮响
第9题：
发动机怠速运转听察有短促而坚定的（）声使发动机由怠速至中速更清晰为连杆轴承响。
第10题：
发动机运转不稳，消声器发出有节奏的（）声。