简述感载比例阀的工作原理,若在重车时后轮易抱死,应如何处理?

题目

简述感载比例阀的工作原理,若在重车时后轮易抱死,应如何处理?

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相似问题和答案

第1题:

下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()

  • A、前后轮同时抱死
  • B、汽车后轮先抱死,前轮再抱死
  • C、前轮抱死,后轮不抱死
  • D、后轮抱死,前轮不抱死
  • E、前后轮都不抱死

正确答案:B,D

第2题:

减载比例阀在制动系统中起什么作用?能否取消?我的车子后轮制动不好,各种手段都试过了,都不行。维修点告知:北斗星都有这种毛病,拆掉减载比例阀后,后轮就有拖印了,而在没拆除减载比例阀(拆掉里面的皮碗、弹簧)之前,踩死刹车用手仍能转动后轮。请问,这样对安全有多大影响?


正确答案:减载比例阀在制动系统中起的作用是:根据车辆前轮和后轮所承受的载荷的不同,对前后轮施加相应的制动力,制动效果更好。去掉的话,车辆的制动依然正常。但是,如果您的车辆整个制动效果很好的话,就不要过于关注后轮的制动力的问题。其实,发动机前置前驱的车辆,都是这样的情况。

第3题:

汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。

A、前轮先于后轮抱死

B、后轮先于前轮抱死

C、前后轮同时抱死

D、前后轮都不抱死


参考答案:D

第4题:

在紧急制动时,()情况最危险。

  • A、前轮先于后轮抱死
  • B、后轮先于前轮抱死
  • C、前后轮滑移率很小时
  • D、车轮将要抱死时

正确答案:B

第5题:

液压感载比例阀依汽车载荷变动时出现后轮液压的增长率()前轮。

  • A、逐渐减小
  • B、大于
  • C、小于
  • D、等于

正确答案:C

第6题:

简述汽车前后轮同时抱死及防抱死时的方向稳定性。


正确答案: 汽车制动时前后轮同时抱死,可以避免后轴侧滑带来的危险,而且只有在最大制动强度下,才使汽车丧失转向能力,可以认为是一种较好的制动情况。从前述制动力学分析可知,在前后轮同时抱死及抱死以前,产生的地面制动力总是等于前后轮制动器的制动力,因而在抱死时获得的最大地面制动力等于此时的制动器制动力,即产生最大地面制动力所需的踏板力(制动系统压力)最小,制动系的效率最高,充分发挥了轮胎--道路的附着性能。

第7题:

在紧急制动时,()最危险。

  • A、前轮先于后轮抱死
  • B、后轮先于前轮抱死
  • C、前后轮滑移率很小时
  • D、车轮将要抱死时

正确答案:B

第8题:

SC6371车上同时装有ABS系统和感载比例阀。


正确答案:错误

第9题:

KZW-4型空重车自动调整装置比例阀的作用原理是什么?


正确答案: 制动时,传感阀触头向上移动距离的不同,控制传感阀活塞中的夹芯阀动作,控制降压风缸与比例阀膜板上方的空气压力,进而控制比例阀活塞动作,通过活塞的动作,来保持比例阀中夹芯阀的动作,控制副风缸向制动缸充气,保证制动缸压力符全要求。

第10题:

为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?


正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动,而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡,因为后轮已经滑移,所以侧向力实际上只能作用在前轮上,由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大,汽车回转趋势增大,处于不稳定状态,易发生甩尾现象;如果前轮抱死,后轮仍继续滚动,则相应的力矩将使上述的夹角减小,车辆处于稳定状态,车辆将继续沿着原来的方向运动,既不易产生侧滑。

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