行车中发动机温度一定要控制在()之间,温度过低或过高都将之间影响

题目

行车中发动机温度一定要控制在()之间,温度过低或过高都将之间影响燃料的消耗。

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相似问题和答案

第1题:

发动机温度过高或过低都会造成油耗增加。


正确答案:正确

第2题:

轴承中油位过低或过高会使转动机械轴承温度高。


正确答案:正确

第3题:

温度与桑叶光合作用的关系密切,温度过高或过低都将降低桑叶的光合速率。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

干燥过程的干燥温度要控制在工艺要求的范围内,温度过低导致干燥时间(),干燥后的();温度过高,容易导致颗粒()或()。


正确答案:过长;细粉过多;熔化;变色

第5题:

发动机温度过高会影响发动机的正常工作,而过低则不会影响。


正确答案:错误

第6题:

车辆怠速不良的原因是()

  • A、怠速熄火、怠速过高、怠速过低
  • B、发动机温度过低
  • C、发动机温度过高

正确答案:A

第7题:

电压过高或过低都将影响用电设备的()或者()。


正确答案:正常运行;烧坏设备

第8题:

发动机温度过高会影响发动机的正常工作,而过低则不会影响。

A

B



第9题:

裂解气进入深冷分离系统温度应控制在多少,该温度过高或过低对分离系统有何影响?


正确答案: 裂解气温度应控制在12~16℃。
若该温度控制过高,分子筛将不能很好地吸附水份,而导致裂解气干燥器出口水份不合格,并可能使重组分带入分离系统,影响分离系统正常操作;若该温度控制过低,则可能使低级烃与水形成水合物晶体,而使床层阻力降上升,裂解气压缩机负荷增大;另外,若裂解气温度控制不合理,将直接影响脱乙烷塔的操作。

第10题:

在下列情况下,应会让恒装与发动机脱开().

  • A、滑油温度过低,滑油压力过低,滑油量过低
  • B、滑油温度过低,滑油压力过高,滑油量过低
  • C、滑油温度过高,滑油压力过低或输出转速过高
  • D、滑油压力过高,输出转速过高或滑油量过低

正确答案:C