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柴油发动机发生飞车的主要原因有哪些？

题目

柴油发动机发生飞车的主要原因有哪些？

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第1题：

试述发动机“飞车”的故障原因有哪些？


正确答案:油量调节齿杆或拨叉拉杆卡死在最大供油位置；油量调节齿杆或拨叉拉杆和调速器拉杆脱节；调速器失去控制供油作用；因机油进入气缸引起助燃。

第2题：

造成柴油发动机突然停车的主要原因有哪些？


正确答案: 造成柴油发动机突然停车的原因有：燃油箱内燃油用尽；燃油中混入水分；输油泵不工作；油管突然破裂；柱塞突然卡住；喷油泵柱塞弹簧断裂；气门卡住；点火正时突然改变；燃油结冰；气门卡住；进气管或空气滤清器堵塞；机油压力过低；主轴承及连杆轴承烧坏；柴油发动机活塞卡住等。

第3题：

排除柴油发动机“飞车”的方法有（）。

  • A、停止供电
  • B、停止供油
  • C、排除废气
  • D、立即停车

正确答案:B

第4题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？


正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

第5题：

发生柴油机“飞车”时，应采取哪些应急处理？


正确答案:发生柴油机“飞车”时，主手柄一定放在1位，使机车加负荷根据实际情况使用制动机。尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时，应迅速检查供油拉杆或供油齿条是否在”停油位”，如供油拉杆或供油齿条卡死在供油位，应迅速使用强迫的办法使其不在供油位。关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因，如已造成柴油机“飞车”时，还要及时判明损害程度。

第6题：

柴油发动机振动的主要原因有哪些？


正确答案: 造成柴油发动机振动的原因是：供油量不均匀，各缸供油角不一致；喷油器压力不一致；各缸压缩比不一致；曲轴弯曲变形；飞轮不平衡；活塞连杆组质量不一致；轴承间隙过大；曲轴中心与被驱动机构不同轴；柴油发动机固定螺栓松动。

第7题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些？


正确答案: 甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

第8题：

柴油发动机发生飞车的主要原因有：（）（）


正确答案:喷油泵油量控制拉杆被卡住；调速器失灵

第9题：

柴油发动机发生“飞车”的原因是什么？


正确答案: 造成柴油发动机发生“飞车”的原因是：
①发动机转速太高；
②调速器杠杆销子脱落；
③齿条和拉杆连接脱开；
④调速器调节齿杆、拉杆卡住；
⑤调速弹簧折断；
⑥喷油泵加入机油过多，而无法控制喷油泵的喷油量。

第10题：

当柴油发电机在运行中发生发动机转速过高（飞车）时，应按急停按钮紧急停机。


正确答案:正确

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