校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
第1题：
曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。
第2题：
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
第3题：
发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
第4题：
发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）。
第5题：
如车架或底架局部弯曲很大，可采应用（）。
第6题：
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
第7题：
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
第8题：
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。
第9题：
对曲轴弯曲的校正方法（）
第10题：
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。