发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热温度应控制在（）℃。
第1题：
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
第2题：
合金管子校正时，加热温度不应超过（）℃，校管结束温度应不低于（）℃，同时绕上石棉绳缓冷，可不另行进行热处理。
第3题：
发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
第4题：
发动机汽缸体上翘曲后，应采用（）方法进行修理。
第5题：
发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）。
第6题：
车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位，其加热温度应控制在850~900℃。
第7题：
合金管子校正时，加热温度不应超过（）℃，校管结束温度应不低于（）℃，同时绕上石棉绳（），可不另行进行热处理。
第8题：
分子筛再生可分4个步骤，即泄压、加热、冷吹、升压，其中加热温度一般控制在（）℃。
第9题：
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
第10题：
关于钢结构零件加工成型，说法正确的有（）。