在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。
第1题：
汽车在行驶中驱动桥发响，脱档滑行时异响并不消失，其原因是（）。
第2题：
主减速器装配调整包括（）等项目
第3题：
调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负荷时，不允许啮合印迹在齿的（）。
第4题：
在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）
第5题：
主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。
第6题：
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
第7题：
圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）
第8题：
圆锥式主减速器的调整项目有（）
第9题：
EQ1141G汽车主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整可利用移动环形调整螺母来实现。
第10题：
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。