对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
第1题：
以下选项中对于空气悬挂的描述正确的是（）
第2题：
装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用，防止车轮抱死。
第3题：
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
第4题：
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。
第5题：
装有ABS系统在汽车制动时，车轮处于（）状态，确保汽车行驶方向稳定。
第6题：
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
第7题：
汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。
第8题：
以下对ABS说法不正确的是（）
第9题：
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（）的检验结果为准。
第10题：
从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。