当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

第1题：

第2题：

当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。

• A、抑制汽车制动前倾（点头）
• B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
• C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性
• D、减少汽车行驶时的空气阻力

第3题：

第4题：

在电子控制悬架中，执行机构主要包括可调阻尼减振器执行装置和空气弹簧组件（空气弹簧、（） 、（））。

第5题：

空气弹簧悬架

第6题：

以下选项中对于空气悬挂的描述正确的是（）

• A、装有空气弹簧悬架的汽车，从空载到满载的各种载荷状态下均可保持车身高度不变
• B、当多轴货车或挂车采用空气弹簧悬架时，在空载或部分承载工况下，能够进行单轴或多轴提升来减少轮胎磨损，增加驱动桥的附着力
• C、装有空气悬挂的汽车可通过对气囊充气或放气来变换车身高度
• D、装有空气悬挂的汽车，车轮对路面作用动载荷较大，对路面破坏程度较大

第7题：

轻型汽车前独立悬架多采用（）。

• A、双横臂纵置扭杆独立悬架
• B、麦弗逊式悬架
• C、空气弹簧独立悬架

第8题：

第9题：

强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。

• A、不变
• B、收缩
• C、伸张

第10题：

电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。

• A、“高”
• B、“低”
• C、“中间”