凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()。
第1题:
发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合,目的是保证()。
第2题:
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()
第3题:
曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()
第4题:
正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端,其传动比为()。
第5题:
正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声,其原因有()。
第6题:
正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。
第7题:
在安装正时齿轮和正时链条时,下列哪些是正确的操作方法?()
第8题:
玉柴发动机的油泵齿轮、凸轮轴齿轮与惰齿轮齿数不一样,这是为了:()
A不装错齿
B减少磨损
C传动正时
D不相关
第9题:
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1:2。
第10题:
柴油机正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。