凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）
第1题：
发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
第2题：
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
第3题：
曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()
第4题：
正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为（）。
第5题：
正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（）。
第6题：
正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。
第7题：
在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）
第8题：
玉柴发动机的油泵齿轮、凸轮轴齿轮与惰齿轮齿数不一样，这是为了：（）
A不装错齿
B减少磨损
C传动正时
D不相关
第9题：
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1：2。
第10题：
柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。