车轮在道路附着系数φ是指（）。
第1题：
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。
A、干燥
B、潮湿
C、泥泞
D、冰滑
第2题：
在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。
A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路
B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大
C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大
D.高附着道路ABS难控制
第3题：
A、附着质量
B、附着系数
C、附着质量系数
D、车轮接地比压
第4题：
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
第5题：
车轮的附着系数最大的是在（）
第6题：
车轮在道路上的峰值附着力是指( )。
A.道路能支承车轮的力
B.车轮制动村的制动力
C.道路平面内道路能作用於车轮着地处的最大力
D.能使车轮转向的转向力
第7题：
车轮在道路附着系数@是指( )
A.制动力FB与垂直Z载荷正比FB/Z
B.附着力F4与垂直Z载荷之比F4/Z
C.转向力F4与垂直载荷Z证比FG/Z
D.驱动力F4与垂直载荷Z载之比FT/Z
第8题：
A、A.道路附着系数
B、轮胎附着系数
C、附着系数
D、同步附着系数
第9题：
车轮在道路上的峰值附着力是指（）。
第10题：
当车轮抱死时（）。