变速器修理工艺过程检验，齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧灼现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响，均应予以（）。
第1题：
A、基孔制间隙配合
B、基孔制过渡配合
C、基轴制间隙配合
D、基轴制过渡配合
第2题：
135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。
第3题：
轴承内圈与轴颈的配合采用()制;
第4题：
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
第5题：
连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合汽车修理厂规定。
第6题：
滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为( )
A.基孔制间隙配合
B.基轴制间隙配合
C.基孔制过渡配合
D.基轴制过渡配合
第7题：
135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。
第8题：
A.不能确定配合类型
B.过盈配合
C.间隙配合
D.过渡配合
第9题：
汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
第10题：
滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴颈形成（）配合。