汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
第1题：
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
第2题：
汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑
第3题：
A、制动时，前轮抱死侧滑
B、制动时，后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
第4题：
汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。
第5题：
汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。
第6题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
第7题：
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
第8题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
第9题：
台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
第10题：
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）。