悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。

第1题：

主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

第2题：

电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。

• A、“高”
• B、“低”
• C、“中间”

第3题：

第4题：

半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）

第5题：

当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。

第6题：

减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。

第7题：

在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。

第8题：

第9题：

根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

第10题：

仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。