列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。
第1题：
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
第2题：
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
第3题：
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
第4题：
CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）
第5题：
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
第6题：
列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。
第7题：
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
第8题：
列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。
第9题：
地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。
第10题：
在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。