在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时,则().A、如果没有遇到严重颠簸,则可以继续进近B、如果仅仅是由于机载设备的原因,则可以继续进近C、不得再继续进近

题目

在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时,则().

  • A、如果没有遇到严重颠簸,则可以继续进近
  • B、如果仅仅是由于机载设备的原因,则可以继续进近
  • C、不得再继续进近
参考答案和解析
正确答案:C
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

()属于精密进近。

  • A、在航空器进近过程中,能为航空器提供航迹和下滑道的进近
  • B、在航空器进近过程中,能为航空器提供方向和距离的进近
  • C、在航空器进近过程中,能为航空器提供时间和垂直引导进近
  • D、在航空器进近过程中,能为航空器提供决断高度引导的进近

正确答案:A

第2题:

飞机非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,应当()。

  • A、立即复飞
  • B、继续下降,以便寻找目视参考
  • C、保持MDH至复飞点,若还不能建立目视参考,应复飞

正确答案:C

第3题:

如果ILS系统的所有设备都在工作,在什么时候如果需要的目视参考还未建立,飞行员应开始复飞().

  • A、沿下滑道下降到DH时
  • B、到达中指点标(MM)时
  • C、到达进近图中公布的MDH时

正确答案:A

第4题:

在IFR条件下进行ILS进近,一过FAF下滑道警告旗就出现了,此时飞行员().

  • A、得到允许继续进近并下降到DH
  • B、得到允许继续进近行下降到MDH
  • C、按要求立即实施规定的复飞程序

正确答案:B

第5题:

根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容,下列哪项说法是正确的:()

  • A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。
  • B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员使用了这两套设备中的一套,则可以在该机场开始实施该仪表进近程序(Ⅱ类和Ⅲ类程序除外)的最后进近。
  • C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
  • D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员同时使用了这两套设备,则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。

正确答案:A

第6题:

某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器(VASI)的跑道,如果此时ILS下滑道故障,但飞行员能见VASI指示,他应采取什么行动().

  • A、应将故障通告ATC,然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
  • B、此飞行员可以继续进近,并用VASI取代GS(ILS下滑道)
  • C、此飞行员必须请求仅用LOC进近,并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度

正确答案:A

第7题:

飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车?()

  • A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
  • B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
  • C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
  • D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车

正确答案:C

第8题:

当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时,进近雷达服务()。

  • A、应当终止
  • B、应当继续进行,直至航空器目视地面
  • C、可以终止
  • D、应当继续进行,直至将航空器移交给塔台

正确答案:C

第9题:

如果在进近过程中HGS出现故障,飞行机组应()

  • A、立即复飞
  • B、禁止使用该系统进近和着陆,转为正常仪表进近方式
  • C、仅在目视条件下可以继续进近
  • D、应立即交操作给右座飞行机组

正确答案:B

第10题:

在精密进近中,复飞点的高度应该是进近图上的什么值()。

  • A、DH
  • B、MDH
  • C、MDA

正确答案:A

更多相关问题