目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机,与单转子

题目

目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机,与单转子发动机比较,有:().

  • A、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好
  • B、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差
  • C、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好
  • D、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差
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第1题:

涡喷13F发动机采用的是(),轴流式,八级压气机。

  • A、单转子
  • B、双转子
  • C、三转子
  • D、四转子

正确答案:B

第2题:

航空燃气涡轮发动机在起动和加速时,飞行员应特别注意发动机哪个参数? ()

  • A、低压转子转速
  • B、高压转子转速
  • C、燃油流量
  • D、排气温度

正确答案:D

第3题:

CFM56—3型发动机是:().

A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

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参考答案:A

第4题:

潜油电动机转子属于()。

  • A、单笼转子
  • B、双笼转子
  • C、绕线型转子
  • D、无槽转子

正确答案:A

第5题:

燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起().

  • A、划伤
  • B、压坑
  • C、烧蚀
  • D、蠕变

正确答案:D

第6题:

目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机,与单转子发动机比较,有:()

  • A、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好
  • B、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差
  • C、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好
  • D、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差

正确答案:A

第7题:

双转子涡喷发动机中是如何满足高压转子和低压转子的共同工作的?


正确答案: 高压转子的共同工作条件与单转子发动机中压气机和涡轮的共同工作条件一样,即:转速一致,流量连续,压力平衡,功率平衡。保持高压转子在某个转速稳定工作是通过控制供油量来控制高压涡轮前燃气总温,使高压涡轮输出的功率等于高压压气机消耗的功率,此时低压转子自动建立平衡。当调节供油量,高压涡轮燃气温度为一定数值,相应的低压涡轮前燃气温度也就具有某一定数值。这样,低压涡轮输出的功也就有一个定值,带动低压压气机到达某个转速,从而使低压压气机所消耗的功率恰好等于低压涡轮输出的功率,低压转子便自动地稳定在该转速下工作。

第8题:

涡喷13F发动机采用的是( ),轴流式,八级压气机。

A.单转子

B.双转子

C.三转子

D.四转子


正确答案:B

第9题:

在燃气涡轮发动机里,减少涡轮叶片振动和漏气损失,可采用().

  • A、枞树形叶片连接
  • B、带叶冠的涡轮转子叶片
  • C、冲击式叶片
  • D、球形根部连接

正确答案:B

第10题:

()不是燃气涡轮发动机的监控参数.

  • A、发动机排气温度
  • B、燃油流量
  • C、高压转子速度
  • D、喷气速度

正确答案:D

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